汽車連鎖 強氏汽車連鎖

摘要： 8月科學教育網小李來為大家講解下。汽車連鎖，強氏汽車連鎖這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！一手締造#瑞幸#和神州租車，被公認為“套路之王”！他，又來了...這個男人被稱為...

8月科學教育網小李來為大家講解下。汽車連鎖，強氏汽車連鎖這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

一手締造#瑞幸#和神州租車，被公認為“套路之王”！他，又來了...

這個男人被稱為“中國商界的套路之王”！

沒錯，就是那個創造了亞洲最大的汽車連鎖租賃公司神州專車，還有瑞幸神話，一手打造三家上市公司的陸正耀。

也是那個帶著造假22億美元，割資本主義韭菜，讓中概股丟了大臉的陸正耀。

兩年前，陸正耀精心織舊的資本神話一夜傾覆，瑞幸的暴雷推倒了其商業帝國的第一張多米諾骨牌。他苦心經營的神州系也跟著崩塌。

2021年7月，神州租車退市，以84.9億港元賣身，韓國私募巨頭安博凱，與陸正耀徹底切割。

神州優車因無法披露2019年財報，超82億元的股權被凍結。受神州系暴雷的影響，陸正耀41億元收購的寶沃汽車銷量下降，無力償還尾款，被北汽福田申請破產清算，并申請凍結陸正耀名下14億元財產。

而他本人更是名譽掃地，他的名字從各大富豪榜挪到了法院的失信名單上。更扎心的是，跟他撇清關系后，瑞幸咖啡在新管理層的帶領下，非但沒有涼涼，還很快翻身實現了盈利。

陸正耀會服輸嗎？

最近，他又突然殺回咖啡行業，準備做個新品牌，叫庫迪咖啡，雖然只有一份品牌手冊和一句標語，卻已經引來了不小的關注，所有人都在等著看這個曾經的“套路之王”還能整出什么花活來？

畢竟，陸正耀雖然幾年不當大哥，但他的必殺技“陸氏資本術”在江湖上還是聲名顯赫。

2005年，在通訊行業撈到第一桶金后，開始進軍汽車領域，也是在這時，他結識了聯想創投的劉二海，開始了與資本的交際。

2007年，陸正耀創辦神州租車，進軍汽車租賃行業。租車是重資產業務，公司之間的競爭拼到最后都是真金白銀的較量，陸正耀也是在這時候見識了資本的力量。

第一次是2008年，金融危機爆發，公司資金緊張，車隊規模卡在1000輛的坎上上不去。被逼無奈，陸正耀最終收下了劉二海送來的800萬美元。這筆錢砸進去，神州租車一下子沖到了市場第二的位置。

第二次是2010年，租車行業打響融資大戰，一嗨租車拿下高瓴資本7000萬美元融資，三菱商社給了車友租車2000萬美元，陸正耀也向資本屈服，拿到了聯想控股12億元人民幣投資。神州租車因此煥然一新，一舉成為全國首個車隊規模過萬的租車公司。

之后，陸正耀不斷重復融資燒錢打法，成功把神州租車送上港交所，“陸氏資本術”也宣告修煉成功，并被復制到瑞幸咖啡上，18個月融資10億美元，狂開4910家門店。

雖然，當時就有人算過一筆賬，瑞幸每賣一杯咖啡就虧9塊，但這依舊無法阻擋勢如破竹的瑞幸，就連星巴克都感到危機。

后面的故事大家都知道了，但信譽崩盤的陸正耀從未徹底認輸。

神州系暴雷后，陸正耀帶著昔日舊部回到了望京東煌大廈，計劃退休前的最后一次創業，這一次他表示不玩資本了。

在庫迪咖啡之前，陸正耀啟動了面館“趣小面”，預制菜“舌尖英雄”兩個項目。按照他的規劃，未來都要發展成餐飲版的“瑞幸”。先以面館、預制菜起步，未來吸納更多美食小吃品牌加入，最終做成線上APP。

陸正耀的商業嗅覺依然靈敏，他選擇的面館、預制菜也是這兩年資本競相追逐的風口，但曾經的輝煌卻無法重寫，趣小面3個月就陷入關店潮。舌尖英雄今年8月傳出加盟商虧損嚴重，一天賺不回電費錢，加盟店數量不及預期的1/10。

餐飲行業市場規模大，玩家眾多，集中度小、標準化難，毛利率低，外加死亡率高，十分考驗品牌的產品研發、供應鏈運營能力，而無論是趣小面還是舌尖英雄，產品都是從第三方采購。

陸正耀既沒有自己的生產基地，也沒有產品研發，也就是說，它自己不生產食品，只是食品的搬運工，沒有資本做后盾。陸正耀的舌尖科技在供應鏈團隊、產品研發和運營方面的不足一覽無余。

如今，陸正耀回到自己熟悉的咖啡賽道，他還能復制出下一個瑞幸咖啡嗎？

相信，商場上的浮浮沉沉，也讓陸正耀看明白了商業發展的本質邏輯，那就是“產品和用戶”。

之前，看過一篇文章，講的是老板做生意的4種境界，在這里和大家分享一下。

第一種，把企業當老婆養（絕對自信地自己玩。資金雄厚，技術管理都獨立）；

第二種，把企業當兒子養（養大兒子去娶老婆生一堆兒子，上市，去并購）；

第三種，把企業當女兒養（優秀女兒嫁出去或者招女婿回來，并購之路）；

第四種，把企業當成豬養（養肥以后殺豬賣肉，再無關系，投資收益離場）。

第一種是企業家，第二種是投資者，第三種是投機者，第四種是商人。

俗話說：“天下無不散之筵席”！做企業也不可能永續不斷，但至少我們可以做到盡量讓它活動得長久一些。

怎么長久？除了產品和用戶之外，得再加一個“社會價值”。

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x5在歐美只不過是三四十萬檔次的車，并不比五系貴幾個錢

百優卡汽車連鎖

曾經的百萬豪車寶馬X5，如今二手行情值多少？

好生意有三點1、客戶群越廣越好！大眾汽車因為便宜受眾多，所以收購了奧迪汽車。2、消費周期越短越好！這樣說來，賣手機的干不過賣話費的，賣車子的干不過加油站。3、可以復制乃至連鎖！區域性品牌本地占比再高，成長性不如全國性品牌。有雄心的白酒都要在上述三點上做文章！

肖竹青評論

1，汽車更新換代快，很難有增值的車，汽車積壓就是每月貶值。 酒是存放時間越久越值錢！因為朋友是老的好，酒是陳年的香。2、汽車是低頻消費，買一輛車很長時間不會續購！而白酒是高頻消費，流動性強，廣泛用于自飲消費/請客送禮/抵賬/置換易貨等消化場景。

“黑天鵝”連鎖反應不斷，中國汽車行業下一步怎么走更穩妥？

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誰也沒想到，2021年一枚小芯片的短缺，竟然成了影響整個年度汽車產業的“黑天鵝”事件。更令人關心的是，據業內預測，短缺問題仍未徹底解決，行業或許還將受到一定程度的影響。

?在大環境影響下，汽車行業發展面臨著產業變革、風險提高等諸多問題，如何應對這些問題成為新一年行業發展的關鍵。對此，一些汽車金融服務商通過創新做出了示范。

?例如，國內領先的汽車金融服務商平安銀行，在關鍵時期，就充分發揮自身B+C一站式汽車綜合金融服務平臺優勢，幫助企業滿足核心融資需求。它通過模式創新，如“訂單融資”模式，將放款時間前置，及時緩解上游供應商的資金問題，減輕企業的經營壓力。此外，還通過三方庫融、兩方庫融和小額融資等融資產品，來解決下游4S店經銷商的資金問題，保證了產業鏈的良性穩健發展。

?而且，依托平安集團綜合優勢，還能夠提供涵蓋公司銀行、投資、投行服務、個人金融等的全、深、場景多的泛金融服務。2021年，平安銀行在B端對公供應鏈金融放款超3500多億，有力支撐了產業發展。

?這樣看來，有平安銀行這樣的汽車金融服務提供商#貼心“幫助”，新一年，汽車行業有望克服不利條件，保持高質量發展，你們覺得呢？ #中國汽車金融大變局#

【2022#IF·創新領軍者盛典#】 前知名國際連鎖酒店集團、跨界新能源汽車銷售運營負責人寧東先生在#2022IF·創新領軍者盛典# 中指出企業要想吸引人才和人才必須要塑造企業的愿景和價值觀以及構建文化認同，員工利益至上，企業才能長久發展。

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說到百年品牌，我們首先想到的便是歷史悠久，但依然風采依舊，至今仍被人們所熟知的“老品牌”。

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以汽車界為例，1883年奔馳汽車公司成立；1890年戴姆勒汽車公司成立；1926年，奔馳與戴姆勒正式合并，以梅賽德斯-奔馳為品牌名。雖歷經百年，但奔馳依然是我們身邊最知名的豪華汽車品牌之一。

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由于亞洲地區汽車工業起步較晚，像中、日、韓等國家都沒有百年歷史的汽車品牌，就連目前知名度極高的豐田汽車，也不過僅有85年的歷史。

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品牌，是時代的記錄者，也是時代的見證者。

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1736年，王士讓發現好茶，后獻給乾隆皇帝品嘗，并得到賜名“鐵觀音”。1856年清咸豐年間，王氏先輩們創立“信記”茶行，這便是八馬的前身。王氏家族，傳承“信記茶行”，并于1997年創立了“八馬茶業”。歷經13代傳承至今，已有近300多年的歷史。迄今為止，八馬茶業在全國已經擁有超2600家連鎖店，成為國內茶行業龍頭企業之一。

#百援精養# #信陽頭條# #信陽# #息縣# 全國大型汽車服務連鎖百援精養，我們在息縣，店面升級正穩步推進中。

中國汽車殺入德國，德國人鄙視：中國汽車無法和德國相提并論。

德國國際機動車制造商協會指出，“相當多”中國車商正在進入德國市場，"我們預期，我們遲早也將接受中國品牌"。《經濟周刊》報道說，幾家中國汽車制造商已在德國搭建銷售網絡。新起的中國制造商愛馳（Aiways）已經由電子連鎖店巨頭Euronics銷售其汽車。供應商名爵（MG）公司是大眾汽車合作伙伴上汽集團全資子公司，在德國已有約25家經銷商，并希望在今年年底前再贏得75家經銷商。長城公司旗下的Wey品牌將于秋季在德國推出。奇瑞和蔚來亦在向歐洲進軍。

一項市場調查顯示，德國近一半車主對購置中國汽車持開放態度。根據市場研究機構Innofact受《經濟周刊》委托對德國1000多名車主所作的一項有代表性的調查結果，19%的德國車主有意購買中國制造商的電動汽車；在18至29歲和30至39歲的年齡組中，購買意愿甚至更高，分別為23%和27%；29%的德國人表示，現在不購買中國產電動汽車，但未來可能購買。這意味著，48%的人原則上對中國車持開放態度。

當然，從目前的規模來講，中國汽車在德國還掀不起什么巨大風浪。標題為“來自中國的漂亮電動車？這并非是寶馬、奔馳和大眾汽車車主的選擇”的文章說，中國的制造商在歐洲的公關宣傳得加把勁，調查發現，即使是中國知名的、希望拓展到歐洲的品牌，比如吉利、NIO蔚來、名上汽MG名爵、小鵬汽車或愛馳Aiways電動車，69%的德國人也從未聽說過這些品牌。在德國汽車品牌的車主中，對中國技術的懷疑態度更為明顯。65%的奔馳車主和58%的大眾車主認為，中國汽車制造商不能與德國制造商相提并論。

但不少德國的媒體已經開始注意到這個現象，并且把中國汽車和日本汽車相提并論。他們認為，德國汽車制造商可能會受到中國汽車的威脅，它們面臨類似于20世紀80年代日本制造商構成的那樣的競爭威脅。

理想汽車單月銷量突破2 萬輛，很多網民說，中國人有錢人這么多嗎？40多萬的車，可以賣幾萬輛。

其實不是中國人有錢人多，反而是消費降級了，以前國人有錢都是買BBA，或者百萬以上的進口車，現在那些消費者改變了消費觀念，不再買那些進口車，買那些100萬的車，而是選擇國產新能源車，實惠，實用，這也是為何蔚來，理想的車能夠賣的好的原因。

我現在也不會買那些百萬級的車了，只會選擇國內新能源汽車。

本文汽車連鎖，強氏汽車連鎖到此分享完畢，希望對大家有所幫助。